【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中市長林佳龍2017年4月17日代表中部四縣市首長，到立法院出席前瞻基礎(chǔ)建設(shè)公聽會，他發(fā)言指出，過去臺灣區(qū)域發(fā)展不均衡，缺乏交通正義，行政院應(yīng)以國土整體發(fā)展、區(qū)域均衡治理、都市規(guī)劃為考量，鞏固南中北三核心都市，由於軌道建設(shè)須長期推動，盼透過核定計畫，賦予軌道建設(shè)穩(wěn)定性、預(yù)期性及發(fā)展性，畢其功於一役。
 
林佳龍在公聽會上秀出中臺灣整體軌道建設(shè)藍圖指出，這次他獲得彰化縣長魏明谷、南投縣長林明溱、苗栗縣長徐耀昌的同意，代表中部四縣市首長到立法院，爭取軌道建設(shè)經(jīng)費。
 
目前臺中捷運綠線正興建中，延伸至彰化已納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計畫，盼再延伸至大坑，形成良好鏈結(jié)；而捷運藍線原規(guī)劃即是往屯區(qū)延伸，包括大里、霧峰等地，甚至進一步延伸至南投草屯。
 
接著，他拿出「全國各地軌道建設(shè)統(tǒng)計表」指出，臺灣過去軌道建設(shè)經(jīng)費「重北輕南忘臺中」，相對於雙北已投入1兆2千億元的捷運及軌道建設(shè)經(jīng)費，享有較好待遇，好比「吃飯桶中間」，中部地區(qū)卻是「吃番薯籤稀飯」，做得太晚也太少，目前僅有一條捷運綠線正在興建中，無法形成交通路網(wǎng)，這是臺灣區(qū)域不均衡發(fā)展的表現(xiàn)、缺少交通正義。
 
林佳龍表示，建設(shè)經(jīng)費應(yīng)以整體總預(yù)算來看，行政院前瞻基礎(chǔ)建設(shè)計畫，應(yīng)以未來的發(fā)展兼顧改正過去錯誤的決策，以國土整體發(fā)展、區(qū)域均衡治理、都市規(guī)劃等考量，讓城鄉(xiāng)均衡發(fā)展；盼中部從交通骨架開始建構(gòu)，進而完善所須具備的血肉，透過鞏固南中北三核心都市，串聯(lián)周邊縣市帶動區(qū)域均衡發(fā)展。
 
林佳龍說，大臺中山手線規(guī)劃山、海線環(huán)狀鐵路網(wǎng)，由成功到追分段的雙軌工程(下環(huán)微笑線)，已於2016年10月獲行政院核定，預(yù)算由中央全額負擔；本次前瞻計畫進一步核定大甲到后里的上環(huán)彩虹線、追分到大甲的海線鐵路雙軌高架化、大慶至烏日的山線鐵路高架化，盼形成四通八達的完整環(huán)狀鐵路。
 
此外，苗栗鐵路從竹南至大甲目前仍是單軌，期望中央以整體區(qū)域治理的角度，支持苗栗海線鐵路雙軌化，並串聯(lián)山、海線，增加運量，讓軌道運輸轉(zhuǎn)型，也讓山手線發(fā)揮更大的綜效。
 
林佳龍進一步拿出「中彰投苗軌道建設(shè)統(tǒng)計表」指出，以臺中市、彰化縣及苗栗縣來看，目前已完成的軌道建設(shè)均是零，僅有臺中捷運綠線投入593億元正在興建中，盼未來能再延伸到彰化與大坑，中部四縣市軌道建設(shè)經(jīng)費初估約3,796億元。
 
他強調(diào)，軌道建設(shè)須長期推動，計畫核定賦予穩(wěn)定性、預(yù)期性及發(fā)展性，並以以TOD(公共運輸導(dǎo)向型開發(fā))方式規(guī)劃，公有土地在軌道運輸旁邊做跨區(qū)重劃，場站開發(fā)引入民間投資。
 
最後，林佳龍強調(diào)，「晚做不如早做，分開做不如一次做」，盼畢其功於一役，地方與中央共同努力，將過去沒做的一次做好，讓臺灣均衡發(fā)展，建構(gòu)優(yōu)質(zhì)綠色交通路網(wǎng)。
 
市府交通局指出，日前行政院已宣布將大臺中山手線、捷運藍線與捷運綠線延伸，共計1,912.59億元建設(shè)納入前瞻基礎(chǔ)建設(shè)中，市府繼續(xù)爭取將雙港輕軌捷運、捷運藍線延伸至屯區(qū)、捷運綠線延伸大坑、與苗栗海線鐵路雙軌化等，共計1290.26億元建設(shè)列入計畫中。
 
經(jīng)交通局估計，若全部計畫獲得中央支持，於建設(shè)完成後，將可創(chuàng)造經(jīng)濟效益3,469億元、土地開發(fā)效益298.14億元，節(jié)省民眾往返市區(qū)與沙鹿、彰化的時間，同時提升大眾運輸使用率達20％以上，減碳效益超過9.98億噸，也可舒緩市區(qū)交通擁塞，並消弭山海屯區(qū)城鄉(xiāng)落差，落實區(qū)域均衡發(fā)展。